高円寺にあるシェアオフィス、高円寺コワーキングスペース　こけむさズさんより出張メカニックのご依頼を頂き、朝から一日こちらでメカニックをしてきました！

こちらは高円寺駅から徒歩二分ほどの距離にあるのですが、路地裏やガード下のような雑多な雰囲気の中にあるオアシスのようなオシャレで居心地の良い場所。

中はこんな感じです（こけむさズFacebookページより）

 

そして何より、エントランスに並ぶ自転車の数の多さには驚きます。

私は写真を撮り忘れてしまったのですが、メンテナンス中にここの利用者の方に撮影していただいた写真から一枚。

 

まるでバイクショップの軒先でメカニックをやっているような雰囲気ですよね！

以前実際、バイクショップだと勘違いした通りすがりの方から

「カタログだけもらえませんか？」

なんて問い合わせもあったとか(笑)

 

さて、今回の大きなミッションは

『２０１６佐渡ロングライド２１０』に参加される方の車体を完璧な状態にする

事。

こういったロングライドイベントに参加する場合、自転車専門店整備士による車検が必須となっている場合があります。

またそうでなくても、こういった大きなイベント参加前には点検を始め各部メンテナンス、必要パーツの交換などをして万全な状態で臨むことが重要です。

大会参加費も少ない金額ではありませんから、しっかりと準備をして良い思い出だけ残せるようにしたいですね♪

 

今回は万全にサポートするために店舗にあるほとんどの工具とワークスタンド二台、また商品も持込み、出張メカニックというより、出張バイクショップという感じでした。

 

 

今回は佐渡ロングに参加されない方を含めて、合計7台のロードバイク・クロスバイクの修理・メンテナンス・フィッティングを実施いたしました。

 

 

 

まずは手が汚れる前にバーテープの交換から。特に今回は白いバーテープでしたので！

 

チェーンの洗浄と注油。ニトリル手袋が欠かせません。

これできれいにしたチェーンはピッカピカになります。皆様喜んでいただけました♪

 

 

またこちらの利用者の方たちはみなさん自転車好きなので、作業を興味深く観察されるたり、質問を頂いたり。

 

ヘッドパーツから異音がするものを発見。

過トルクの影響もありそうでしたが、ひとまずばらしてクリーニング、グリスアップを実施。

そして適正に玉あたり調整を。

 

 

途中から雨がしっかり降ってきてしまったので、そこからは土間の部分でメカニック。

やはり狭くなると作業効率が落ちますが、それでも一台一台丁寧に作業を進めていきます。

無事に夕方ころには全台終わり、あとはのんびり皆さんとお話をしたり、プロジェクターの大画面でジロの第3ステージを観戦したり。

本当に素敵な空間です。

こちらには定期的にお邪魔することになりそうです♪

 

こけむさズ自転車部の皆様、本当に有難うございました！！

今回の佐渡ロングも素晴らしいものになりますように！！！

 

こんにちは！

本日はCycle Daysで定期的に開催しているメンテナンス講座についてお伝えします。

自転車は手軽で身近な移動・スポーツの手段ですが、一歩間違えれば危険なことも。

自分の命を落とすことも、他人の命を奪ってしまう事も出来るツールなのです。

 

そこで特に力を入れているのが、『セルフメンテナンス初級編』

自転車はメンテナンスフリーではなく、定期的なメンテナンスが欠かせません。

ご自分で出来るセルフチェック、簡単なメンテナンスをするだけで安心・安全な状態を保ち、車体やパーツの寿命を延ばし、大きなトラブルを防いでくれます。

 

こちらの講座。開講以来思った以上にご要望があり、一週間で三回実施したことも。

一回の参加者は1人～5人ほどです。

 

『セルフメンテナンス初級編』の内容は大きく分けて以下の三項目です。

・点検、メンテナンスの重要性

・工具を使わない簡単な点検方法

・メカニックが実施している点検の流れとポイント

その後皆様の質疑応答にたっぷりお答えし、全部で90～120分の内容です。

いつも喋りすぎてしまうのですが。。

 

興味のある方は是非一度お問い合わせください。

お一人でも希望者がいらっしゃれば開催いたします！

 

 

 

佐々木

以前Facebookページ上でもお伝えしたこのトピック。

先日メンテナンスをしたロードバイクでも同じような事象が発見されましたので、再度お伝えしようと思います。

【チェーン切れの危険と適切な変速について】

今回お伝えするのはたった一度、無理な変速をしたことによって起こったチェーンの不具合についてです。

写真は
「漕いでいると後ろのギア付近からチャリチャリと小さな音がする気がする」
と持ち込まれたものです。チェーンのインナープレートが曲がってしまっており、これが隣のギアに接触して異音が発生していたようです。

聞き取りをしたところ
この自転車をお友達に貸してサイクリングに出かけた時の事
借りた方がダンシング（立ちこぎ）でスピードを出していく途中、強い踏力を加えたままフロントをインナーからアウターに変えた時に発生したと思われます。
変速の瞬間は「パキパキ！」という通常の変速から比べるととても嫌な音がするのですが、経験のない方は意外とこれを無視して乗ってしまいます。

そしてこのまま乗り続けるといずれチェーン切れをしてしまう可能性が高いのです。

 

アフリカの青少年チームでマネージャー兼メカニックをしていた時、あまりにもチェーン切れが多かったので、選手たちと一緒にトレーニングに出ました。

そこで判明したのが、ナミビアではナショナルチームに所属しているレベルを除き、実に多くの選手たちがチェーンに負荷のかかるギア選びとシフティングをしていました。

・スプリントをしながらフロントの変速操作をする

・インナーハイ（いわゆるたすき掛けの状態）で長く、負荷をかけて乗っている

 

など。

ペダルを一定の踏力で踏んでいる時は良いのですが、瞬間的に強く力を加えたときに変速をすると、チェーンに強いテンションが（縦の力）加わっている時に変速器がチェーンを押す（横の力）を事になり、チェーンや変速機の変形、最悪の場合その場で破断してしまう可能性もあるのです。

想像してみてください。加速しようと強く踏み込んだ瞬間にチェーンが切れたら。。。

簡単に言うと、立ち漕ぎ・キツイ上り坂での変速には注意が必要なのです。（特にフロント！）

坂の勾配を見ながら、早め早めに変速をしていく事が重要です。
加速の時も戦略的にギア選びをしていく事が大切ですね。

 

選手たちにそれを伝えてからは格段にチェーン切れが減りました。

 

 

また、クリーニングと注油が適切に行われていない場合もチェーンの寿命を削ります。

当然ながら汚れたまま、もしくはオイルが無い状態ではチェーンのリンク・プレートが擦れあい摩耗しやすくなってしまいます。

 

ネット上などで「チェーン切れ　原因」などと検索すると

「取り付けをした店舗か、製品自体に問題がある」

「いくら変速が悪くても一カ月で切れるのはおかしい」

 

という投稿やコメントを見かけます。そしてもちろんその可能性もあります。

ただ上述したように実は操作方法やメンテナンスが原因の事もあるのです。

いずれにしても良く観察すればどこかに原因を推察できるような痕跡があるもの。

私たちメカニックの役目として、それを冷静に判断し、明確にしてわかりやすく説明をし、今後ユーザーさんが同じトラブルに見舞われないようにする事が大事ですね。

 

自転車は素晴らしい乗り物、スポーツですが

命を落とすことも、命を奪う事もある乗り物です。

今一度、操作とメンテナンスについておさらいして、これからのサイクリングライフを楽しみましょう。

 

 

『自転車のある日常に　安全と安心を』
サイクルホームドクター
Ｃｙｃｌｅ　Ｄａｙｓ