明日10月22日はレース中止の為店舗営業致します！

2017年10月21日コメントする

【明日の営業について】

予定されていたレース中止に伴い明日10月22日（日）は11時~18時で店舗営業致します。

主催者の皆様、ボランティアの皆様本当にお疲れ様です。
参加予定の皆様、また次回会場でお会いしましょうね！！

＊緊急開催　参加費無料！＊　点検・メンテナンスセミナー

2017年10月16日コメントする

「愛車のメンテナンス、出来ていますか？」

毎回点検、メンテナンスの重要性をお伝えしていますが、最近点検・メンテナンス不足によるトラブルが多かったので、今回はセミナーという形で直接皆さんにお伝えしたいと思います。

サイクリングをより安心して快適に楽しむための点検・メンテナンスセミナー。１時間程度の短いセミナーですので是非ご参加ください。

＜対象者＞

スポーツタイプの自転車に乗られている方

＜セミナー内容＞
・点検、メンテナンスの重要性について
・自分でもできる！！基本点検実演
・よくあるトラブルについて
・質疑応答

＜タイムスケジュール（予定）＞

13:00 点検・メンテナンスの重要性

13:15 基本点検実演

13:30 良くあるトラブルについて

13:45 質疑応答

14:00 セミナー終了

＜講師プロフィール＞
佐々木亮　
自転車安全整備士　自転車技士

1984年生まれ。愛知県名古屋市出身
19歳でスポーツ自転車に関わる仕事に出会い、環境に良く健康的なライフツールとしての自転車の可能性に気付く。社内では関東エリアの責任者、メカニックトレーナー、セミナー講師として勤務。約10年間のサラリーマン生活を経て29歳の時に海外修行旅へ。主にアフリカのナミビア共和国にてバイクチャリティや青少年サイクリングチームの運営に携わり、帰国後2016年4月に小田原駅近くにCycle Daysをオープン。半地下の駐車場を改装した秘密基地のようなガレージスペースで、日常をちょっとだけワクワクさせてくれる『自転車のあるライフスタイル』を発信している。

のんびりな一日。あ、スタッフが一人増えました。

2017年10月15日コメントする

なんだかとってものんびりな1日。まだお客様は1組だけです。こういう時にしっかりとスタッフさんへの技術指導、事務処理、ブログの更新などやってます。あ、そうそう。サイクルデイズまずはお一人スタッフを迎えました。
また後日ご紹介しますね♪今日は休憩中に素敵なギターの音色を奏でてくれていてもうなんだか贅沢な気分。

サイクルデイズは『自転車』というツールでお客様それぞれのライフスタイルを豊かにする事をミッションにしています。更に高い質のサービス、価値を提供するために邁進してまいりますので皆様今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

画像は昨日お持込みいただいたBOMA RS-Iの点検作業の模様。
当店購入車体は点検無料。その内容、質に自信をもってご案内しております。

【お願い】ロードバイクに乗っていて３か月以上点検していない方は、今すぐ点検へGO！！

2017年10月14日コメントする

こんにちは！いつもご来店ご利用ありがとうございます！またブログを読んでください有難うございます。

土曜日の開店直後なので、すこし雑な表現も多くなってしまいます。画像も多用できませんが是非最後まで読んでください。

タイトル通り、お願いです。

ロードバイクに乗っていて３か月以上点検していない方は今すぐ自転車店でプロの点検・メンテナンスを受けてください。

・レースに向けてロードバイクをしっかりと乗っている

・トレーニング、フィットネス目的でロードバイクを楽しんでいる

・通勤、サイクリングでのんびりと

などなど、様々な楽しみ方がありますが

用途問わず、定期的な点検を受けていない方は必ず点検を受けてください。

＊後半ご説明しますが、これはもちろんロードバイク以外でも。どのような自転車でも点検が重要です＊

ここ最近当店のお客様において様々なトラブルや、点検で発覚したトラブルにつながる要因などにより、

再度点検の重要性、その認識を強くしましたので皆様に共有させて頂きます。

是非一緒に乗られるお友達、仲間同士で共有して、注意しあって安全に楽しく乗れるようにしましょう。

１．チェーン切れ

こちらはご自身でもチェックできます。クランクを逆回転させてチェーンを１周させながらチェーンのプレート、リンクなどに異常がないかどうか確認しましょう。こういったチェーン切れの原因としては

・トルクをかけた状態での無理な変速

・チェーンピンのはめ込みが甘い、あるいは差し込みが深すぎた

・スプロケットやチェーンリング歯の摩耗

等が考えられます。

２．クランク脱落

これは最近なぜか相次いで発生したので、皆様も是非お気をつけて！最も力がかかるパーツであり、意外と緩んでいます。

最も力が加わるパーツであり、でもご自身ではなかなかチェックできない箇所かもしれません。

左クランクアームを両側から５ｍｍの六角レンチで締めているボルトは１４Nm程度の比較的強い力で締結しています。

ただ、最も力が加わる部分だからこそ、ネジの伸びや緩みが出やすく定期的に確認をする必要があります。またこの部分の増し締めだけでなく、クランクキャップボルト（画像ゴールドのパーツ）の固定が緩んでいると、ベアリングに適切な圧がかからずガタツキが出てしまい、それが進行するとBBやクランクにダメージを与え、走行中にクランクが脱落することがあります。

またアンギュラコンタクト方式などクランクキャップで横方向から６～１０Nm程度のちからで締める事により適切な玉あたりを出すBBは、元々トルクをかけていない状態でガタツキがあります。このタイプのBBをしようしていると、SHIMANO純正BBを使用している時と比較するとより、トルクが弱まってくるとガタツキが出始めその後急速にガタが進行⇒クランク外れに繋がる事があります。